Dagelijks rijden meerdere treinen tussen Nederland en diverse bestemmingen in het Europese achterland en vice versa. Alleen al van en naar Italië pendelen 15 containertreinen per dag. Daar komen de treinen met bulklading of conventionele lading (stukgoed) nog bij. Ze vervoeren verschillende soorten lading, uiteenlopend van granen en ertsen tot elektronica en verslading.

In meer dan dertig projecten die Strukton Rail dit jaar in opdracht van ProRail uitvoert, past Strukton alleen nog ECO dwarsliggers toe. In totaal gaat het daarbij om 80.000 tot 100.000 dwarsliggers. Bij de productie van de ECO dwarsligger komt 20% minder CO2 vrij dan bij de conventionele dwarsligger. De keuze van Strukton om voor de grote projecten alleen nog ECO dwarsligger in te zetten, past in de ambitie van Strukton Rail om milieuvriendelijk te ondernemen.

Het spoorvervoer van en naar China is de laatste jaren enorm gegroeid en steeds meer verladers tonen interesse. Het spoor vormt een mooie aanvulling op de reeds bestaande modaliteiten zeevracht en luchtvracht. De belangen en de impact zijn echter veel groter. Dit werd afgelopen donderdag duidelijk tijdens het congres over De Nieuwe Zijderoute, georganiseerd door NT Publishers.

De Nederlandse zuivelcoöperatie FrieslandCampina is een pilot gestart met het transporteren van babyvoeding vanuit Nederland naar China via het spoor. Met de pilot wil de verlader de haalbaarheid en betrouwbaarheid van de spoorverbinding testen om daarmee voor de lange termijn kosten en transittijden te besparen. Dit werd afgelopen donderdag gedeeld tijdens het congres over De Nieuwe Zijderoute, georganiseerd door NT Publishers.

Van den Bosch heeft haar logistieke dienstverlening uitgebreid met flexitanks. Als aanvulling op het bestaande aanbod van tankcontainers, worden vloeibare bulkgoederen voortaan ook in flexitanks verscheept naar bestemmingen wereldwijd.